Форум клуба "35 дюймов": "Треколы" в бою - Форум клуба "35 дюймов"

Перейти к содержимому

Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете отвечать в этой теме

"Треколы" в бою Рассказ Константина Кушнира

#1 Пользователь не на сайте   AndyTax 

  • Продвинутый учаснег
  • PipPipPip
  • Смотреть галерею
  • Группа: Root Admin
  • Сообщений: 809
  • Регистрация: 24-Январь 08
  • Gender:Male
  • Location:Москва, Бирюлёво
  • Interests:аинтересно ВСЁ !

Отправлено 14 Октябрь 2016 - 11:45

Что-то знакомое в "убитый ГУР, руль крутили поочереди", "полетевшая полуось", эвакуация... когда читаем про "Трекол" )))

Авторство Константина Кушнира.
Опубликовано в Фейсбуке

*****

Болотный прорыв. Часть 2. Эвакуация Трэкола.
Вариантов эвакуации Трэкола, который завис с разрушенной крышкой левого переднего редуктора на сухой перемычке между болотами в 160 км от пос.Октябрьский, придумали несколько.
1. Заброска вертолетом в с.Краснощелье эвакуационной команды с запчастью, оттуда на ГТТ до Трэкола, ремонт, совместно с гусеницей возврат в Краснощелье, парковка Трэкола в селе, возврат эвакуационной команды вертолетом в Ловозеро, извлечение Трэкола из Краснощелья по зимнику с санно-тракторным поездом. Вариант не прошел - многоходовка, затратная по деньгам и времени, плюс в обозримом будущем в Краснощелье все вездеходы задействованы для подготовки оленеводческих баз к зиме.
2. Заброска вертолетом в с.Краснощелье эвакуационной команды с запчастью, оттуда на ГТТ до Трэкола, ремонт, прохождение совместно с гусеницей брода через р.Кукшу (Кислую) и оставшейся болотной части маршрута, встреча в районе Чурозера с дизельным ЗИЛ 131 Александра Власова из Апатитов и совместный с ним возврат в Кировск. Вариант не прошел - многоходовка, затратная по деньгам и времени, плюс в обозримом будущем в Краснощелье все вездеходы задействованы для подготовки оленеводческих баз к зиме.
3. Найм гусеничного вездехода (ГТТ) в Ловозере, проход на нем до Трэкола, ремонт, совместно с гусеницей возврат в пос.Октябрьский. Вариант не прошел – прогон гусеницы превышал 550 км, супер затратно по деньгам, с надежностью гусеницы на таком перегоне тоже не всё может быть в порядке.
4. Найм гусеничного вездехода (МТЛБ-В) в пос.Октябрьский, проход на нем до Трэкола, ремонт, совместно с гусеницей возврат в пос.Октябрьский. Вариант прошел – вездеход достаточно свежий и надежный, прогон гусеницы на круг получился около 320 км.
Сольно пройти маршрут с места поломки до Кировска Трэкол теоретически мог - при живой передней лебедке (которая уже дала один сбой в работе в болотах перед Краснощельем) и при отсутствии серьезных поломок, но во второе почему-то верилось с трудом.
Подготовительная работа проведена. Найден МТЛБ, обговорены и утверждены условия. Александр Емельянов и Андрей Рыбченко – опытные и надежные ребята. У них своя рыболовная база в тундре на реке (сёмга и прочая северная речная и озерная рыба). Я – то по наивности полагал, что крут в области перевозки пассажиров по бездорожью на своем «Гоночном автобусе» ГАЗ 66, но грузопассажирский вариант МТЛБ Александра и Андрея – это просто какая-то песня (протестировал с точки зрения пассажира). Вездеходчики едут в паре (в одиночку на гусенице не отремонтируешься, на длинных перегонах за рычагами подмениться надо, кто гусеницу водил или на ней ездил – тот поймет). Ищу напарника и себе – в одиночку с лебедкой работать неудобно, плюс для ремонтов и подмены за рулем нужен опытный и надежный напарник. В Кировске все надежные кандидаты для участия в эвакуации были заняты на основной работе. Повезло, что оказался свободен Алексей Кривонкин - студенческий друг из Петрозаводска, знакомы с ним на почве мотоциклов с 1977 года. Алексей, к сожалению, не смог подготовить свой вездеход «Тритон» к нашей сентябрьской экспедиции и участие в эвакуации Трэкола позволит ему ознакомиться с болотами Кольского. Из Москвы «Деловыми линиями» доставлена крышка редуктора со ступицей в сборе. Запчасть из магазина, но решаем с Алексеем перестраховаться и вскрываем в гараже крышку ступицы. Всё в порядке, видим литол.
В четверг в Кировске у гаража загружаем в Батон снаряжение и в пятницу в 8 утра являемся на законсервированный запасной аэродром в Октябрьском. Не скрою, момент выезда МТЛБ из бокса на холостых оборотах двигателя и отсутствие протечек масла из под него внушили уважение и уверенность в успешном исходе мероприятия .
В целом эвакуация вездехода из тундры прошла успешно и в намеченные сроки – пятница - суббота - воскресенье. Перегружаем в вездеход снаряжение и продукты, выходим на маршрут…..
Забавно, очень редко в поездке я не за рулем, прикольно чувствовать себя «туристом» Сверху на вездеходе 12 вполне комфортабельных пассажирских мест. Погода – не самый худший вариант для путешествия на броне (вариант путешествия внутри корпуса МТЛБ даже не рассматривался, нам столько не выпить Размещенное изображение Кто ездил на гусенице – поймет) – переменная облачность, умеренный ветер, температура около +7. Мы с Алексеем одеты в реально зимнюю снарягу, плюс с собой взяты дождевики – прогноз обещал и осадки. Забегая вперед скажу, что грызть семечки пришлось через час прекратить в связи с похолоданием рук (без зимних перчаток – никак), а к вечеру, после почти 11 часов на броне, пришлось приложиться к волшебной фляжке во избежание последствий переохлаждения Размещенное изображение
Ночуем в уже знакомой избе на Рыбьей реке. Тепло и комфортно внутри. Снаружи – температура на грани заморозка. На всякий случай с собой есть кемпинговый шатер и палатка, но ночевать в избе с печкой несоизмеримо комфортней.
С утра за час с небольшим добираемся до пострадавшего Трэкола. Алексей по ходу следования до цели добыл двух глухарей, которых вечером приготовили в избе в тушеном виде. Боровой дичи (глухари, тетерева, куропатки) было ОЧЕНЬ много, НО, только после определенного места, которое миновали еще вчера, когда после сложного болота на дороге исчезли следы ГАЗ 66. Алексей, добыв двух глухарей, зачехлил ружье и начал фото охоту. Не на заготовки мяса ехали. Трэкол отремонтировали за пару часов – подвесили крышку редуктора в сборе со ступицей на место, залили смазку в редуктор. Какое-то время заняла замена убитого тройника системы тормозов и прокачка тормозов, не успешная, к сожалению, но – тормоза придумали трусы, особенно для тундры и болот Размещенное изображение Пока мы с Алексеем ремонтируем Трэкол, Александр с Андреем скидывают на вездеходе правую гусеницу и меняют убитый вчера на камнях торсион. Начинаем движение в сторону дома. Наиболее сложные болотные участки проходим на привязи у МТЛБ, порвав за 2 дня движения в болотах 2 стропы. Один раз гусеница с Трэколом на буксире плотно засаживается в болоте, привязываем под гусеницы бревно, выбираемся и продолжаем движение. До избы на Рыбьей реке добираемся часам к 5 вечера. Решаем здесь и заночевать, а заодно и не спеша приготовить подстреленных глухарей. До следующей пригодной для ночевки избы вездеходчиков перегон очень длинный, а ночевать в чистом поле в предвкушении ночного заморозка горячего желания нет.
С утра возле избы у нас на глазах промышляет лиса, которая подбирает всё, что осталось на улице от потрошеных глухарей. Стартуем около 8 утра. Достаточно бодро движемся через болота (периодически на буксире МТЛБ, для экономии времени) и перелески. За рулем Алексей, который с неудовольствием замечает, что сначала начинает жужжать, а затем на глазах начинает умирать гидроусилитель руля. Жидкости в бачке достаточно, но жидкость явно перегрета. Судя по всему – от перегрева поплыли резиновые прокладки внутри механизма и тупо идет перепуск жидкости без реального усиления. Часа через 3 движения в различные привычные шумы движения вплетается противный скрежет. Быстро вывешиваем лебедкой передок Трэкола за сосну – опять левая передняя ступица. Несчастливая сторона в этой поездке с самого начала Размещенное изображение Вскрываем ступицу. Как говорилось ранее – внешний подшипник проверили визуально – он был набит смазкой. А вот внутренний – сухой. В результате – разрушились оба. Засада. Обойму внутреннего подшипника с цапфы удается сбить только после обрезания болгаркой, благо у вездеходчиков есть бензогенератор и болгарка. В результате за пару часов из двух с половиной убитых ступиц собираем одну, пригодную для дальнейшего движения и продолжаем путь в сторону дома. Движение по геологическим дорогам, пригодным для проезда на ГАЗ 66, особых затруднений не вызывает, за исключением не работающего гидроусилителя и практически полного отсутствия тормозов, но это уже вопрос реакции водителя и техники вождения с торможением двигателем.
В результате – к 8 вечера воскресенья вполне успешно вырулили из тундры и болот к Октябрьскому. До Кировска еще 45 км асфальта и бетонки, прошли без проблем. К концу дня, с учетом того, что несколько часов за рулем был Алексей, на машине с колесами 1,35 м в диаметре в болотах и колеях, при неработающем гидроусилителе руля руки у меня стали как у Кинг Конга Размещенное изображение Кому это знакомо – поймут.
Toyota Opa 2.0 CVT
THSurf 3.4
0

#2 Пользователь не на сайте   peterbike 

  • Продвинутый учаснег
  • PipPipPip
  • Смотреть галерею
  • Группа: Members
  • Сообщений: 928
  • Регистрация: 24-Январь 08
  • Gender:Male
  • Location:Москва

Отправлено 25 Январь 2017 - 08:47

Мдаа, сильная фигня. Меня тоже воспоминания накрыли о Рдейском болоте. Какими-то суровыми лишениями даются поездки на Треколе, не правда ли? <_< Ну а в остальном - романтизьм! :good:
Жизнь - офигенный кусок
Местности пересеченной.
Где взять бульдозер?

(японское хоку)
0

#3 Пользователь не на сайте   AndyTax 

  • Продвинутый учаснег
  • PipPipPip
  • Смотреть галерею
  • Группа: Root Admin
  • Сообщений: 809
  • Регистрация: 24-Январь 08
  • Gender:Male
  • Location:Москва, Бирюлёво
  • Interests:аинтересно ВСЁ !

Отправлено 26 Январь 2017 - 10:17

Рас рас рас. Петь, сайт работает
Toyota Opa 2.0 CVT
THSurf 3.4
0

Сообщить об этой теме:


Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете отвечать в этой теме

1 посетителей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых

Rambler's Top100