Форум клуба "35 дюймов": Экспедиция Архангельск-Мезень-Нижнесульская-Благоево-Сыктывкар - Форум клуба "35 дюймов"

Перейти к содержимому

Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете отвечать в этой теме

Экспедиция Архангельск-Мезень-Нижнесульская-Благоево-Сыктывкар тотальное бездорожье сезона 2009

#1 Пользователь не на сайте   Ятуркенженсирхив 

  • Продвинутый учаснег
  • PipPipPip
  • Смотреть галерею
  • Группа: Members
  • Сообщений: 568
  • Регистрация: 24-Январь 08
  • Gender:Male
  • Location:Москва
  • Interests:Путешествия, оффроуд и любые их комбинации!

Отправлено 17 Июль 2009 - 11:09

Итак, наконец-то, то, о чем мы мечтали почти целый год, то, к чему так долго готовились, состоялось! Замечательная экспедиция по красивейшим местам русского Севера, по тотальному бездорожью Архангельской области благополучно завершилась, все дома, все доехали своим ходом, хотя и не без некоторых технических проблем.
Хочу сказать огромное спасибо за неоценимую помощь в подготовке Путешествия
Бригантине, ее отчет был для нас библией, ее трек мы использовали вместо дорог на картах, а предельно точно заданные координаты паромов и бродов, телефоны паромщиков и заправщиков позволили нам сэкономить огромное количество времени!
Попробую кратко передать свои впечатления о поездке, так как экспедиция получилась довольно длинной (а ведь возвращаться в Москву все равно не хотелось!), то разобью отчет на отдельные дни.


День 1. Выезд из Москвы
День 2. Архангельск
День 3. Приключения под Архангельском
День 4. Старт экспедиции
День 5. Мезень
День 6. Юдина пустынь
День 7. Печорский тракт

День 1. 27 июня.
Выезд из Москвы основной части экспедиции (мы с Людой присоединились чуть позже), 3 машины - Петя с Викой на TLC80, Сергей с Толей на TLC80 и Андрей на нашей TLC105. Встречались уже на Ярославке, выдвинувшись в сторону Вологды, я был даже удивлен, насколько не рано - в 10 часов.


Остановились на ночевку в г.Вельске, вроде ничем примечательным день отмечен не был.


Все фотографии 1-го дня здесь.

Это сообщение было вынесено в статью

This post has been promoted to an article
Безлошадный сочувствующий

--
С уважением,
Витшас Александр
0

#2 Пользователь не на сайте   Ятуркенженсирхив 

  • Продвинутый учаснег
  • PipPipPip
  • Смотреть галерею
  • Группа: Members
  • Сообщений: 568
  • Регистрация: 24-Январь 08
  • Gender:Male
  • Location:Москва
  • Interests:Путешествия, оффроуд и любые их комбинации!

Отправлено 21 Июль 2009 - 04:57

День 2. 28 июня.

Обклеив машины клубными наклейками, тронулись в дальнейший путь в сторону Архангельска.


По дороге Петя, как всегда, резвился, правда не в песочке, как на Кольском, а в опилках!


А потом всем захотелось чайку попить. Ну, не пить же по дороге - решили съехать к речке. Без лебедки чай закипятить, конечно же, не получилось...


Архангельск встретил дружелюбно, хорошей погодой, салютом


Все фотографии второго дня здесь.

Безлошадный сочувствующий

--
С уважением,
Витшас Александр
0

#3 Пользователь не на сайте   Ятуркенженсирхив 

  • Продвинутый учаснег
  • PipPipPip
  • Смотреть галерею
  • Группа: Members
  • Сообщений: 568
  • Регистрация: 24-Январь 08
  • Gender:Male
  • Location:Москва
  • Interests:Путешествия, оффроуд и любые их комбинации!

Отправлено 21 Июль 2009 - 05:55

День 3. 29 июня.

Отоспавшись в гостинице и поправив здоровье кваском с утра, некоторые товарищи занялись шопингом.

После этого, вместо запланированной ранее поездки на море, решили съездить недалеко под Архангельском на озерцо.


Поездочка довольно сильно затянулось, желаемого озерка достигли только Серега с Толей, и то пешком, так что заночевали в лесу, около половины второго ночи, а пешие туристы вернулись в лагерь вообще в 5 утра.


Все фотографии 3-го дня здесь.
Безлошадный сочувствующий

--
С уважением,
Витшас Александр
0

#4 Пользователь не на сайте   Ятуркенженсирхив 

  • Продвинутый учаснег
  • PipPipPip
  • Смотреть галерею
  • Группа: Members
  • Сообщений: 568
  • Регистрация: 24-Январь 08
  • Gender:Male
  • Location:Москва
  • Interests:Путешествия, оффроуд и любые их комбинации!

Отправлено 21 Июль 2009 - 05:59

День 4. 30 июня.



Следующий день был посвящен ремонту слегка уже потрепавшейся техники и встреча нас с Людой с самолета. Еще сидя в Праге я передал Андрею телефон Михаила tobasCo из Ниссан-Клуба, проживающего в Архангельске, он помог организовать сварочные работы в автосервисе - на 105-ке пришлось дополнительно усилить рулевую тягу, погнутую уже два раза в местных болотах. Михаилу огромнейшее спасибо за помощь, оказалось в тот день у него был день рождения, но несмотря на это, он принял активное участие в наших проблемах. К сожалению, воспользоваться гостеприимством Михаила и остаться еще на день в Архенгельске мы не могли, плотный график поджимал, мы хотели выдвинуться как можно дальше в сторону Мезени.

О нашем перелете хочется сделать небольшое отступление и рассказать отдельно
Надо сказать, мы простых путей не ищем, летели мы из Мюнхена в Архангельск с двумя пересадками в Праге и в Санкт-Петербурге. Ну, до Праги мы долетели отлично, малюсенький винтовой самолетик ATR-42 быстро-быстро домчал нас 400 км до Чешской столицы, там у нас было полтора часа на пересадку, мы быстро-быстро попрощались с шенгеном и прибежали к выходу на посадку в транзитной зоне. Оказалось, что наш рейс задержан почти на два часа. А время на пересадку в Санкт-Петербурге у нас составляло два с половиной часа. Я позвонил в Пулковский авиалинии, которые должны были везти нас до Архангельска - они посоветовали отменить билет, пока не поздно, а то оштрафуют нас за неявку. Причем для этого посоветовали выйти из транзитной зоны аэропорта. Позвонил в Чешские авиалинии, которые опаздывали нас довезти до Питера - там посоветовали остаться в Праге еще на день за их счет. Но на это мы пойти не могли, так что решили рискнуть. Слава богу, самолет прилетел уже без задержек, только у нас на пересадку осталось полчаса. Если кто знает, между терминалами 1 и 2 в Пулково ехать на такси минут 10-15, со светофорами, пробками и т.д. С боем прорвавшись через границу, мы выбежали из международного терминала и, пообещав два конца за быструю доставку таксисту, рванули в Пулково 1. Фильм Такси отдыхает, там это все на экране, а тут вживую, мчимся по встречной, на красный, распугивая гаишников, пешеходов и другие машины... Прилетели - регистрация на рейс давно закончилась, бежим к администратору, она делает квадратные глаза, но звонит куда-то по сотовому, прибегает девушка, хватает наши паспорта, убегает, возвращается с посадочными талонами, мы мчимся на посадку, нас довозит до самолета персональный автобус, уставшие, но довольные, мы плюхаемся в кресла между скучающими пассажирами, которые не вылетали из-за нас... Чудом успели.
Аэропорт Архангельска встретил нас калиткой в заборе, выпускающей в город, за которой нам радостно махали Петя и Андрей из Челябинска.
Быстрые сборы - и мы выезжаем из Архангельска по треку Бригантины.
Первая небольшая остановка по пути - Малые Карелы. Фотографируемся и едем дальше.


Встаем на ночевку на речке Пинега, в очень симпатичном месте, чуть в стороне от дороги.


Проехали от Архангельска около 180 км, дороги хорошие, временами асфальт, временами грейдер, очень приличный. По дороге попалась заправка, на которой мы обнаружили, что открутился барашек крепления хайджека, треснуло крепление на калитке и хайджек просто упал на бампер. А мы-то думали, что это стукнуло...


Все фотографии 4-го дня здесь.
Безлошадный сочувствующий

--
С уважением,
Витшас Александр
0

#5 Пользователь не на сайте   Ятуркенженсирхив 

  • Продвинутый учаснег
  • PipPipPip
  • Смотреть галерею
  • Группа: Members
  • Сообщений: 568
  • Регистрация: 24-Январь 08
  • Gender:Male
  • Location:Москва
  • Interests:Путешествия, оффроуд и любые их комбинации!

Отправлено 21 Июль 2009 - 05:59

День 5. 1 июля.



Проснувшись утром, немного стравили колеса, чтобы легче ехалось по грейдеру и тронулись дальше в сторону Мезени. Оставшуюся часть дороги проехали быстро, остановились только немного искупаться.

Далее - паром через Мезень в районе д.Кимжа и поворот налево, на Мезень. Это тупиковый отворот, едем туда просто посмотреть на саму деревню и заправиться. Сразу после поворота еще один паром, через реку Пёза.


Перед самой Мезенью - пограничный контроль, стоят гаишники и пограничники, проверили все документы, пропуска, вкрадчиво поинтересовались, откуда, куда, надолго ли? Причем на обратном пути мы их уже и не видели - наверное, паромщик настучал и они выезжали специально нас встречать... Спросили у пограничников, нельзя ли купить свежей рыбки где-то в Мезени и услышали первый раз фразу, которая преследовала нас потом на протяжении всего похода - На Мезени рыбы НЕЕЕЕЕЕТ!


Въехав в Мезень, прежде всего наткнулись на краеведческий музей и попросили провести для нас экскурсию. Несмотря на то, что музей уже должен был закрываться, нам с удовольствием все показали и рассказали. Кроме непосредственно краеведческой экспозиции, в музее еще проходила выставка часов и самоваров, а также галерея работ местных фотохудожников. Там же, в музее, нас поймала девушка-корреспондент местной газеты и взяла у нас интервью.



После музея попробовали пройтись по местным магазинам, опять-таки в надежде прикупить свежей рыбки, но На Мезени рыбы неееет! - и мы поехали назад, в сторону Лешуконского. Отъехав на значительно расстояние, остановились на ночевку на огромной песчанной косе, тут начал проявляться талант Сереги находить прекрасные места для ночевок, еще не раз пригодившийся нам в походе. Каким-то чутьем он пробил дорогу через кустарник на берег Мезени, где мы, найдя небольшой возвышение, расположились. Наслушавшись рассказов в музее про то, что прилив у них 9 метров (!), мы немного боялись, как бы нам ночью не проснуться в воде, но, все таки от устья далеко уже и мы решили рискнуть.

На сон грядущий немного постреляли из пневматики, полюбовались бесконечным закатом...


Все фотографии 5-го дня здесь.
Безлошадный сочувствующий

--
С уважением,
Витшас Александр
0

#6 Пользователь не на сайте   Ятуркенженсирхив 

  • Продвинутый учаснег
  • PipPipPip
  • Смотреть галерею
  • Группа: Members
  • Сообщений: 568
  • Регистрация: 24-Январь 08
  • Gender:Male
  • Location:Москва
  • Interests:Путешествия, оффроуд и любые их комбинации!

Отправлено 21 Июль 2009 - 05:59

День 6. 2 июля.



За ночь нас никаким приливом не унесло, так что благополучно тронулись дальше. Целью дня стояло посещение Лешуконского, магазин и заправка в нем, так как в Мезени мы залили немного солярки, рассчитывая, что в таком крупном центре, где есть даже аэропорт и регулярные рейсы авиакомпании Аэрофлот-Норд, есть все. Дорога, такая хорошая от Мезени, местами портилась, переходя в лесную грунтовку, но поражало обилие дорожных знаков! Когда посреди леса на дереве заботливо прибиты предупреждающие знаки Осторожно, крутой уклон, а перед полуразвалившимися мостиками стоят знаки Сужение дороги, это восхищает! И везде исправно торчат километровые столбы. Еще очень умилила куча песка посреди леса, в которой торчала табличка с надписью Песок.



В Лешуконском выяснили, что, во-первых, оно находится на другой стороне реки (надо было внимательнее читать отчеты!), а паром туда ходит в 14 часов и в 18 часов, ждать его очень долго, а потом еще 4 часа ждать рейса обратно. Такая долгая заправка в наши планы не входила. А тут еще местный товарищ сообщил, что дороги по этой стороне реки в этом году нет и до Койнаса, а значит и до остальных пунктов назначения - Юдиной пустыни и Печорского тракта мы не доедем. Причина - разрушенный мост. В смятении и расстройстве отправились искать колодец, чтобы набрать хотя бы питьевой воды и там допросили еще нескольких аборигенов и кто-то из них обнадежил, что дорожная машина туда ушла и, скорее всего, мост восстановлен, хотя никто туда пока и не ездил. Решили не заправляться и выдвинулись дальше. Качество дороги заставило подспустить колеса, я, двигаясь впереди колонны, даже сел один раз на брюхо, но сразу был выдернут верными и надежными друзьями. Местами дорога выходила на самый берег Мезени и шла, практически, по полосе прибоя.



Тем не менее, последние языки не соврали, мост был восстановлен и мы доехали до следующего пункта, где Бригантиной была обозначена заправка - Ценогоры. С помощью пацанов, катающихся по деревне на велосипеде, нашли дом заправщика. Причем диалог был довольно интересный - Привет! Покажешь, как заправщика найти? - А вам точно надо? - Да, точно. - Тогда поехали, покажу. Заправщик любезно доехал с нами до своей бочки, внутри кторой пряталась доисторического вида бензоколонка, стрелка которой ходила в направлении против часовой. Залили все емкости и поехали к д.Конещелье - началу пути в Юдину пустынь.



Благодаря имеющемуся у нас треку Бригантины (её имя поминали по пятьдесят раз на дню, практически наша путеводня звезда), мы очень легко и быстро нашли точку поворота налево, в лес, в сторону Юдиной пустыни. Предыдущая экспедиция шла здесь пешком, 8 км по лесу, но мы решили доехать на машинах настолько глубоко, насколько сможем.
Дорогу время от времени преграждали бревна, видно было, что по ней давно никто не ездил. Также пришлось преодолеть ручей, болотце и речку.


Возле ручья наткнулись на рыбака, который продал нам Хариуса на уху. Это была первая и последняя свежая рыба на Мезени. Речку в одну сторону перодолели легко и непринужденно, разведовав спуск и выезд. Дно речки в нужном нам месте было твердое и каменистое, хотя вот спуск было немного крутоват.



Хотя рыбак нам обещал, что после речки дорога до Юдиной пустыни сюрпризов не преподнесет, как раз на этом участке мы смогли даже размотать лебедки на двух машинах. Еще в одном месте был очень крутой боковой уклон, что я попросил мужиков покрепче встать мне на левую подножку. Остальные, правда, проехали и так. Конечно, уклон пугал больше психологичеки, чем реальной угрозой опрокидывания.



И вот, наконец, мы у цели! Юдина Пустынь достигнута на автомобилях. Интересное место, историческое.
Цитата
Ущельский монастырь официально был закрыт в 1920 году. Однако в двух его филиалах - Сёмженских кельях и Иудиной пустыни - монашеская жизнь продолжалась. В 1930 году в райисполкомы поступили указания Северного краевого административного управления о закрытии церквей, что послужило основанием для закрытия церкви и в Иудиной обители. Монашки разошлись, но все здания стояли ещё довольно долго. Зимой 1940-41 годов была разобрана церковь, а материал перевезён в Белощелье для строительства колхозного скотного двора. Осталось только несколько нижних венцов. Двухэтажные дома были разобраны уже после войны, в 1946-47 годах. Из этого материала был построен колхозный склад.




Около первого же здания-часовенки были сооружены столы со скамейками, которыми мы не преминули воспользоваться и попили молочка, купленного Серегой у того же заправщика в Ценогоре. Также немного позанимались геокешингом, нашли тайник, положили туда маркер и сделали запись в блокнотике. Мы были первые посетители после его создания.



Обратная дорога оказалась труднее и дольше. Там, где проходили легко и с ходу, по дороге обатно вязли и буковали, несмотря на то, что давление в колесах я стравил до 0,5 атм. В одном месте, я, с отчаяния решил прорубиться через лес, и, в итоге, застрял враскоряку между деревьями, умудрившись при этом еще вырвать с мясом левое зеркало. Пришлось Сергею меня выпиливать из деревьев. Да, конечно, по маневренности TLC похуже, чем Сузуки... Потом в речке, которую тоже легко перепрыгнули в одну сторону, оказалось, вылезти на крутой берег не просто - Петя заехал, сколько мог, прицепил лебедку, но порвал трос. Пришлось заниматься сращиванием стального троса, что довольно малоприятно. Стараниями Андрея из Челябинска был прорыт другой выезд из речки, через который все и проехали, но уже на лебедках.



Выбравшись, наконец, из леса, долго решали, где заночевать - было предложение прямо посреди нежилой деревни Конещелье, Сергей же предлагал поискать место поуединеннее и подальше от дороги. Но все решил трактор Кировец, который застрял чуть за деревней посреди дороги, проехать было очень проблематично - с одной стороны отвесная стена, с другой - обрыв в реку. Так что заночевали в деревне. Маневрируя, я вдруг провалился в яму то ли от погреба, то ли от колодца какого-то, провалился довольно глубоко, машина упала на передний бампер. Хорошо, что скорость была небольшая и все пассажиры были, как всегда, пристегнуты.
На ужин была замечательная уха из хариусов, пойманных купленных по дороге на Юдину пустынь.



Все фотографии 6-го дня здесь.
Безлошадный сочувствующий

--
С уважением,
Витшас Александр
0

#7 Пользователь не на сайте   Ятуркенженсирхив 

  • Продвинутый учаснег
  • PipPipPip
  • Смотреть галерею
  • Группа: Members
  • Сообщений: 568
  • Регистрация: 24-Январь 08
  • Gender:Male
  • Location:Москва
  • Interests:Путешествия, оффроуд и любые их комбинации!

Отправлено 21 Июль 2009 - 06:00

День 7. 3 июля.



Хотя мы еще этого и не знали, но в этот день нам предстояла одна из самых интересных и впечатляющих глав нашего путешествия - поездка по Печорскому тракту до Нижнесульской. Но утро начиналось довольно спокойно, неспешными сборам с лагеря в заброшенной деревне Конещелье, где мы остановились наконуне, после возвращение из Юдиной пустыни.



К нашему счастью, пока мы спали, кировец, перегородивший вчера дорогу, вытащили, так что мы спокойно смогли продолжить путь. Первой интригой маршрута было найти брод через Кыму. Так как у нас был трек Бригантины, то мы особенно не волновались, однако оказалось, что проехать по нему у нас не получается. Та дорога, которая хотя бы как-то виднелась на земле сильно расходилась с треком, а путь прошлогодней экспедиции пролегал сразу после деревни по берегу реки и первый его участок показался нам трудно проходимым, возможно, из-за более высокой воды, возможно просто дорога заболотилась.
Мы проехали верхом, дорога внезапно закончилась совсем, проехав через поле за деревней мы достигли обрыва, с которого нам открывался прекрасный вид на речку Кыму и ту дорогу, по которой мы должны были ехать к броду.



Пришлось вернуться немного назад, где Серега нашел спуск вниз, к дороге и мы выехали на берег Кымы.



"Не зная брода, не суйся в Кыму". Наверное, если бы впереди ехал Серега, он бы сразу поехал на тот берег, без остановки, однако я вышел и все же сначала померил глубину форватера. Брод был неглубокий, лишь местами уовень воды достигал сантиметров 10 до края болотников, дно местами с камешками, так что форсирование Кымы не представляло ни трудности, ни особого интереса. Однако стоит сказать еще раз спасибо Бригантине за то, что избавила нас от необходимости искать этот брод.



После брода была неплохая дорожка, местами с полуразрушенными мостиками, местами с колеями. Один раз Петя неожиданно остановился и быстро побежал куда-то от дороги. В результате у нас появилось из чего сварить замечательный суп на вечер.



По карте дорога на Койнас повернула направо, а мы поехали в сторону Нижнесульской, налево. Трек Бригантины ушел вместе с хорошей дорогой, мы отправились навстречу приключениям. Относительно неплохая дорога была до нежилой деревни Косомская, где, на стекле заброшенного дома, мы нашли наклейку Украинского клуба "Направление". Естественно, мы не могли этого так оставить и наклеиили рядом свою. Надо сказать, Одесситы преодолели Печорский тракт весь, пройде путь от Ухты через Усть-Цыльму до Нижнесульской и Усть-Кымы. Зря мы не почитали их отчет перед поездкой, там было много полезной информации, в частности, о дороге от Усогорска до Микуни. Но об этом позже.



Дальнейшее продвижение вперед сильно замедлилось. От Косомской до Нижнесульской всего 25 километров, но какие это километры! Петя ехал первым и первым торил путь через какие-то сплошные, уходящие за горизонт лужи, пробивал колеи и пилил поваленные поперек дороги деревья. Особенно, конечно, нас впечатлил Петин подвиг с деревьями, потому что их было какое-то бесконечное количество, через каждые 100-200 метров обязательно было что-то пилить. Сначала Петя убирал пилу в багажник, потом перестал, по-моему вообще выпускать ее из рук. Один раз мы даже видели, как Вика пилила. Мы, конечно, старались в меру сил помогать хотя бы оттаскивать, особенно Андрей, я под конец уже еле-еле вылезал из машины. Плюс ко всему этому еще у Андрея из Челябинска отказала вся электроника, потухли все лампочки и перестала заводиться машина - приходилось ее не глушить, что было сильно проблематично, если машина стоит на горке. Один раз я ушел назад, к Сереге и, когда вернулся, у Борисыча уже отнималась нога от постоянного нажимания на тормоз. У Сереги тоже было все не слава богу, забившийся намертво грязью радиатор перестал охлаждать двигатель, приходилось останавливаться, остужать машину. Чтобы не перегревать, приходилось включать печку, а даже окна открыть не было возможности, из-за оторванных расширителей арок передние стекла залепляло грязью так, словно они забиты картонкой... Мы сбились со счета, сколько раз разматывали тросы, таскали, дергали друг-друга, в нескольких местах мы с Петей не стали даже расцепляться, но пробивался вперед, прорубая дорогу по колее, я его выдергивал назад, потом снова вперед, продвигаясь по 20-30 сантиметров за раз. Судя по треку, эти 25 километров до Нижнесульской мы ехали 8 часов.



Счастью не было предела, когда впереди показалась речка Сула. Преодолев ее вброд, мы въехали в долгожданную брошенную деревню Нижнесульская. Пока мы разбивали лагерь, Сергей решил прокатиться по реке, чтобы немного помыть радиатор. Мы все разбрелись по поляне, как вдруг из Петиной рации послышались вопли "Я тону!". У нас с Борисычем по дороге вырвало с мясом антенны, так что рации у нас работали в радиусе метров 50-100, мы Сергея не слышали. Оказалось, Серегу засосало в песок и он не мог выехать, вода стремительно поступала в салон. При попытке вытащить Серегину машину порвали Прокомповскую динамическую стропу, вытащили, в итоге, только лебедкой. Машина за это время изрядно успела набрать воды. Сергей, как всегда, в своем репертуаре, не утопить машину, хоть немного, он не может.



Тем не менее, все завершилось благополучно, около 7 утра мы разбили, наконец, лагерь и ближе к 9 легли, наконец, спать. День выдался весьма длинным.

Все фотографии 7-го дня здесь.

продолжение следует...
Безлошадный сочувствующий

--
С уважением,
Витшас Александр
0

#8 Пользователь не на сайте   Ятуркенженсирхив 

  • Продвинутый учаснег
  • PipPipPip
  • Смотреть галерею
  • Группа: Members
  • Сообщений: 568
  • Регистрация: 24-Январь 08
  • Gender:Male
  • Location:Москва
  • Interests:Путешествия, оффроуд и любые их комбинации!

Отправлено 22 Июль 2009 - 02:49

День 8. 4 июля.

Этот день был, в основном, посвящен ремонту, отдыху и охоте. Практически все машины пытались немного отмыть от грязи Печорского тракта, пытались помыть радиаторы и отремонтировать генераторы. Оказалось, рядом из под земли бьет источник минеральной воды. Вода холодная, по вкусу соленая, напоминает воду из источников в Карловых варах. На всякий случай мы все же решили на питье брать воду из реки, а минеральную использовать, в основном, для умывания, залив ее в настоящий джиперский умывальник.



За ночь на нашей машине сел аккумулятор, при замере напряжения оказалось около 12 вольт, то есть генератор толком не работал. Были разобраны два генератора - наш и Борисыча. Мы ограничились просто продуванием и очисткой от грязи, Борисычу долго мудрили со щетками.



Пока мы отдыхали, Петя не терял времени даром и раздобыл нам кое-что на ужин. Получился очень вкусный супчик.



На одной из из избушек уже была наклейка Одесского клуба. Мы наклеили свои тоже. А также оставили на песке отпечаток эмблемы клуба.



День выдался довольно коротким, так как проснулись мы только в 17 часов утра.

Все фотографии 8-го дня здесь.

Безлошадный сочувствующий

--
С уважением,
Витшас Александр
0

#9 Пользователь не на сайте   Ятуркенженсирхив 

  • Продвинутый учаснег
  • PipPipPip
  • Смотреть галерею
  • Группа: Members
  • Сообщений: 568
  • Регистрация: 24-Январь 08
  • Gender:Male
  • Location:Москва
  • Interests:Путешествия, оффроуд и любые их комбинации!

Отправлено 22 Июль 2009 - 04:58

День 9. 5 июля.



Тяжелая дорога назад по Печорскому тракту заставила нас мобилизоваться и выехать не слишком поздно, около половины 12-го. Путь обратно показался чем-то легче, чем-то тяжелее. С одной стороны, за два дня стоянки на Нижнесульской не было ни одного дождя, дорога немного подсохла, уровень воды в колеях немного упал. С другой стороны, из-за забитых грязью радиаторов, у нас грелись 3 из 4 машин (по какой-то непонятной причине не грелась только наша 105-ка), в каких-то местах дорогу мы подразмесили, пришлось даже размотать лебедку. Да и разбортировались на обратном пути постоянно. Для сравнения, до Косомской мы добрались за 6 часов, что почти на два часа меньше, чем по дороге от Косомской до Нижнесульской.





В Косомской устроили небольшой привал, перекусили созданным на скорую руку салатиком из фасоли с сухариками, попили чайку и двинулись дальше, в сторону Койнаса. Дорога большей частью была отличная, песчаная, проходящая через сосновый лес с ягелем. Лишь в отдельных местах, где дорога краем пересекала болота, была проложена гать, проходимая на любых автомобилях.



Выехав на берег Мезени, напротив Койнаса, мы не обнаружили даже следов какого-то парома. Но, слава Бригантине, у нас был телефон Михаила Федоровича Лешукова, владельца частной баржи, а также было написано, что его можно найти через Валеру, начальника метеостанции. Пока мы разбирались со связью, раскладывали спутниковый телефон, так как GSM ни один не работал, Борисыч выстрелил пару раз в воздух сигнальной ракетой. На выстрелы приплыла лодка, а в ней оказался тот самый Валера! По поводу парома он был немного в сомнениях, однако переправил делегацию на тот берег.



На том берегу нашим переговорщикам пришлось не сладко, оказалось, что парома у Михаила Федоровича уже нет, он его передал колхозу, пришлось разбудить председателя, чтобы тот дал добро, разбудить тракториста, чтобы тот столкнул паром в воду. Наблюдая за приготовлениями с нашего берега мы все никак не могли понять, как же паром будет двигаться, решили, что он с тракторной тягой, то есть трактор заедет на паром и будет его каким-то образом приводить в движение. Оказалось же, что паром приводится в действие двумя лодками с мотором "Ветерок"! Одной лодкой управлял сам Михаил Федорович, другой - его сын Юра.



Пока мы наблюдали за приготовлениями на том берегу, мы попили чайку, кофейку, послонялись по берегу, пообщались с местным населением в лице детей, приплывших поглазеть на диковинные машины и какого-то мужика, предлагавшего нам ночлег в деревне, но потом пропавшего без следа.



Наконец, паром прибыл, кое-как мы на него заехали и он благополучно сел на мель, так как этот берег был очень пологий. Моторки пыхтели, дымили, мы двигали машины туда-сюда по парому, однако безрезультатно. Пришлось нам всем одеть болотники, сойти в воду и толкать паром руками. После этого, с грехом пополам, паром тронулся с места.



Пока мы плыли на тот берег, уже без проишествий, обсудили с Михаилом Федоровичем вопрос ночевки в деревне, на что он с удовольствием выделил нам свой второй дом, в котором раньше жил его сын. Все вместе, с паромом, председателем, трактористом и ночлегом нам обошлось в 3500 рублей. Надо отметить, что времени было около часу ночи, когда мы прибыли на тот берег, в Койнас. Ужин, приготовленный на печи и мы устраиваемся спать.



Все фотографии 9-го дня здесь.

Безлошадный сочувствующий

--
С уважением,
Витшас Александр
0

#10 Пользователь не на сайте   Guinness 

  • Продвинутый учаснег
  • PipPipPip
  • Группа: Members
  • Сообщений: 71
  • Регистрация: 28-Июль 08

Отправлено 23 Июль 2009 - 02:10

Табличку "Песок" втыкают в кучу, чтобы зимой под снегом было видно где брать песок. Такие кучи, как правило, насыпают по середине длинного подъёма, чтобы водила буксующей фуры насыпал под колёса песка. Летом, действительно, это смотрится странновато :-).
0

#11 Пользователь не на сайте   Ятуркенженсирхив 

  • Продвинутый учаснег
  • PipPipPip
  • Смотреть галерею
  • Группа: Members
  • Сообщений: 568
  • Регистрация: 24-Январь 08
  • Gender:Male
  • Location:Москва
  • Interests:Путешествия, оффроуд и любые их комбинации!

Отправлено 23 Июль 2009 - 02:52

Да мы все понимаем, хотя, конечно, какие там фуры, я думаю, там зимой хорошо, если Шишига проедет...
Безлошадный сочувствующий

--
С уважением,
Витшас Александр
0

#12 Пользователь не на сайте   Kid 

  • Продвинутый учаснег
  • PipPipPip
  • Смотреть галерею
  • Группа: Members
  • Сообщений: 117
  • Регистрация: 25-Январь 08
  • Gender:Male
  • Location:Москва

Отправлено 08 Сентябрь 2009 - 04:53

Отчёт суперский! Я уж думал, ты его никогда не осилишь smile.gif)
Фотки тоже зачёт!
C Уважением
Дмитрий
<img src="http://nosmoking.89rus.com/20090607/222000/40/45/army/c.png" border="0" class="linked-sig-image" />
0

#13 Пользователь не на сайте   Interlan 

  • Новичок
  • Pip
  • Группа: Members
  • Сообщений: 9
  • Регистрация: 26-Май 09

Отправлено 07 Март 2010 - 02:22

Цитата (Ятуркенженсирхив @ Jul 23 2009, 03:52 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Да мы все понимаем, хотя, конечно, какие там фуры, я думаю, там зимой хорошо, если Шишига проедет...

зимой там даже на недоприводах ездят. Правда когда начинает подтаивать, то не все горки недоприводы осиливают. Но в большинстве и дороги и зимники расчищены и посыпаны песком, где надо.
Летом попробую до Тоймы добраться (верховье Пинеги). Ибо в Пинеге РЫБА ЕСТЬ! А в верховье водится лосось, стерлядь, и еще много вкусного! Рыбак из Суры обещал дорожку показать smile.gif
0

Сообщить об этой теме:


Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете отвечать в этой теме

1 посетителей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых

Rambler's Top100